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50萬(wàn)內(nèi)純電車(chē)外放電能力大盤(pán)點(diǎn),誰(shuí)是真“移動(dòng)電站”?

AutoLab

前幾天我們給大家盤(pán)點(diǎn)了30萬(wàn)內(nèi)帶冰箱的車(chē)型,評(píng)論區(qū)有粉絲留言想看車(chē)輛外放電能力的盤(pán)點(diǎn)內(nèi)容。2025車(chē)載冰箱榜:30萬(wàn)以?xún)?nèi)帶冰箱的車(chē),已經(jīng)超過(guò)60款了!

有求必應(yīng),我們火速給大家安排上了。

50萬(wàn)內(nèi)純電車(chē)外放電能力大盤(pán)點(diǎn),誰(shuí)是真“移動(dòng)電站”?

于是,我們對(duì)50萬(wàn)元以?xún)?nèi)的熱門(mén)純電車(chē)型的外放電功能進(jìn)行了一次全面梳理。

話(huà)不多說(shuō),我們先來(lái)看看各家的“供電實(shí)力”究竟如何。

50萬(wàn)內(nèi)純電車(chē)外放電能力大盤(pán)點(diǎn),誰(shuí)是真“移動(dòng)電站”?
50萬(wàn)內(nèi)純電車(chē)外放電能力大盤(pán)點(diǎn),誰(shuí)是真“移動(dòng)電站”?
50萬(wàn)內(nèi)純電車(chē)外放電能力大盤(pán)點(diǎn),誰(shuí)是真“移動(dòng)電站”?

曾幾何時(shí),我們對(duì)車(chē)外放電的所有想象,都局限于中控臺(tái)那個(gè)小小的“點(diǎn)煙器”。

在燃油車(chē)時(shí)代,車(chē)輛的電氣架構(gòu)以12V低壓系統(tǒng)為核心。

俗稱(chēng)“點(diǎn)煙器”的12V電源口,其本職是為點(diǎn)煙器供電,輸出功率通常僅有120W到180W。

50萬(wàn)內(nèi)純電車(chē)外放電能力大盤(pán)點(diǎn),誰(shuí)是真“移動(dòng)電站”?

用它連接一個(gè)簡(jiǎn)單的車(chē)載充電器,為手機(jī)、行車(chē)記錄儀等設(shè)備供電,已觸及其能力上限。

對(duì)于無(wú)論是戶(hù)外露營(yíng)的小電鍋,還是應(yīng)急時(shí)想給筆記本供電等更大的用電需求,不得不使用“逆變器”這個(gè)外掛方案。

但它的體驗(yàn)真的談不上舒適:不僅需要單獨(dú)購(gòu)置、功率受限也嚴(yán)重,且長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷使用存在耗空電瓶、導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。

不過(guò),當(dāng)新能源車(chē)把一塊巨大的電池包平鋪在底盤(pán)上時(shí),事情就起了本質(zhì)變化。

50萬(wàn)內(nèi)純電車(chē)外放電能力大盤(pán)點(diǎn),誰(shuí)是真“移動(dòng)電站”?

車(chē)突然從“喝油的交通工具”,變成了一個(gè)能頂著四個(gè)輪子跑的“巨型充電寶”。工程師們可以從高壓電池上引出一路穩(wěn)定的220V交流電,并通過(guò)精心設(shè)計(jì)安全地帶到車(chē)內(nèi)。

于是,“車(chē)載220V電源”從一個(gè)需要后期“魔改”的民間需求,進(jìn)化為眾多主流車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)或高配配置。

不過(guò),這項(xiàng)看似普及的功能,在不同車(chē)型上卻有著實(shí)實(shí)在在的差異:

電源接口位于車(chē)內(nèi)還是車(chē)尾?輸出功率是多少?這些細(xì)節(jié)直接關(guān)系到它能支撐怎樣的用電場(chǎng)景。

50萬(wàn)內(nèi)純電車(chē)外放電能力大盤(pán)點(diǎn),誰(shuí)是真“移動(dòng)電站”?

觀察榜單會(huì)發(fā)現(xiàn),絕大部分車(chē)型的220V充電口的最大功率為2.2kW,按照國(guó)標(biāo)220V放電輸出的電流推薦值10A、16A、32A計(jì)算,2.2kW基本屬于最低標(biāo)準(zhǔn),不過(guò)即使是最低標(biāo)準(zhǔn),對(duì)一般的用電需求,也是綽綽有余。

因?yàn)槟呐率亲詈哪艿碾娀疱?、燒水壺,最大功率也?-2kW之間,剩下的功率留給音響或者筆記本電腦等外接設(shè)備都還有富余。

更何況通過(guò)外放電接口,不少車(chē)型更能釋放出3.3kW乃至6kW的強(qiáng)勁電力,完全可以帶的動(dòng)你從家里搬出的任何電器。

可以說(shuō),對(duì)于新能源車(chē)主,“戶(hù)外用電焦慮”正在成為一個(gè)遙遠(yuǎn)的歷史名詞。

寫(xiě)在最后

其實(shí)車(chē)內(nèi)的220V電源的意義遠(yuǎn)不止于一個(gè)接口,能否供電、供電能力如何,在本質(zhì)上重新劃定了車(chē)輛的用途邊界:

你的車(chē)不再僅僅是從A點(diǎn)到B點(diǎn)的通勤工具,而是可以隨時(shí)化身為露營(yíng)時(shí)點(diǎn)亮整個(gè)營(yíng)地的 “能源中樞”,或是自由職業(yè)者的“移動(dòng)辦公室”,在山水之間也能持續(xù)創(chuàng)作。

50萬(wàn)內(nèi)純電車(chē)外放電能力大盤(pán)點(diǎn),誰(shuí)是真“移動(dòng)電站”?
(圖源網(wǎng)絡(luò))

想象一下,沒(méi)有它,你的車(chē)載娛樂(lè)可能止步于掌機(jī);

而有了它,你甚至可以在曠野之中,連接屏幕與主機(jī),暢玩那些3A游戲大作。

這不僅是功能的疊加,更是一種生活方式的拓展。而供電能力,正是這種拓展體系中至關(guān)重要的一環(huán)。

即使可能不常用到,但不可或缺。

那么在最后也想問(wèn)問(wèn)大家,在買(mǎi)車(chē)時(shí),你會(huì)關(guān)注車(chē)輛的外放電能力嗎?

來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:AutoLab

本文地址:http://m.cslysp.cn/news/shichang/282556

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