茨威格說過，一個真正具有世界歷史意義的時刻 —— 一個人類群星閃耀的時刻出現(xiàn)以前，必然會有漫長的歲月無謂地流逝而去。

這句充滿神秘感和超越感的斷語，讓每一個讀過他的普通人得以與歷史和解：大神總會來，但是得等很久。在那之前，你只需要過好日子，偶爾舉頭仰望一下。 

類似的話，中國古人也說過：“天不生仲尼，萬古如長夜”。你知道的，仲尼來的時候，不是一個人，而是一票人，他們一起爭奇斗艷，改寫了其后的2500年。

不知道歷史進度條是否被突然加速了，還是這一代人原本就是這么幸運，還是別的什么——在2024-2025年的某些時刻，我們忽然有了這樣的感覺：群星正在遙遙升起，即將劃過頭頂?shù)囊箍铡?nbsp;

具體的說，是2024年11月和2025年9月，中國智駕行業(yè)突然出現(xiàn)的兩次拐點，在【智駕大賽】上表現(xiàn)為參賽成績突然大幅提升，被參賽車友和裁判驚訝地捕捉到，快速溢出到更大范圍的車友群里。第一次是華為、小鵬、Momenta和理想領(lǐng)銜，第二次則由理想、Momenta、博世和地平線領(lǐng)銜。

把這兩次拐點串起來看，你會看到一條清晰的脈絡(luò)，這就是國內(nèi)智駕行業(yè)頭部陣營過去兩年里攀登天梯的脈絡(luò)：

1、E2E車端模型（參數(shù)量幾個B），從去年Q4的兩段式，演變?yōu)榻衲闝4的一段式，在能力和體驗上，終于逼近了特斯拉FSD V13；

2、云端基座模型（參數(shù)量幾十個B），從去年Q4的“BEV+OCC+Transformer架構(gòu)”，演變?yōu)榻衲闝4的“VLA+WA+LR架構(gòu)”，打開了跨域應(yīng)用的大門。

這當(dāng)中必然有分歧和爭論，有時聲音還蠻大，但都是插曲，因為爭論過后不久，方向和步調(diào)很快就變得一致起來。因為在中國智駕的前面，有且僅有一座高山，大家離他越來越近，近的幾乎已經(jīng)可以聽到他的心跳了。這種新鮮感讓人興奮不已。

但越過這座山之后，前方就是茫茫黑夜，再無高舉火把的手。在歷史的刻度上，我們已經(jīng)或即將到達人類認(rèn)知的新邊疆。巨大的孤獨即將襲來。怎么辦？ 

不知道。

“火把沒有了，我們?nèi)フ切前伞！边@是當(dāng)下我們能聽到的最勇敢、最浪漫的一句話。

孤獨和無助，并不是人類前進的障礙，傲慢和無知才是。因為孤獨和無助，讓我們得以更好的連接，而美好的連接，會激發(fā)出探索未知的勇氣。

2025年度，誰在推動智駕進步？

我們對人的好奇，高于對事兒的好奇，這一點和你一樣。八卦之心，亙古未變。

他怎么想的？他怎么做的？他怎么看未來？他準(zhǔn)備向何處去？

《2025中國智駕開發(fā)者50人》（1月16日見刊）會介紹他們。這是一個非?；钴S但總體上又極為低調(diào)的群體，一方面因為忙的飛起（也可以說卷生卷死）根本沒時間扯別的，一方面因為各家老大都把他們視為珍寶，輕易不肯示人。

但正是他們的工作，直接推動了2024年11月和2025年9月兩個拐點的到來。因此在做年度總結(jié)的此刻，無論如何不能忽視他們的存在。他們中大多數(shù)在做智駕算法，但也有部分在做芯片和數(shù)據(jù)。按照貢獻的方式，我們暫時把他們分為四類：

1、學(xué)術(shù)研究者，指在頂會頂刊上發(fā)表高引論文的作者（含作者團隊）；

2、研發(fā)組織者，指定投資、定方向、定目標(biāo)、定范式、定團隊的人，類似奧本海默；

3、研發(fā)骨干，指負責(zé)某一個具體方向的研發(fā)統(tǒng)籌，并和兄弟們一起拼搏出成果的人；

4、產(chǎn)品和工程負責(zé)人，指負責(zé)產(chǎn)品定義、用戶交互、工程實施的人，做出了非常棒的產(chǎn)品體驗，或者保障了連續(xù)的工程交付表現(xiàn)。

必須再次說明，我們認(rèn)知和操作能力有限，目前只關(guān)注在L2到L3（智能輔助駕駛）階段，在量產(chǎn)方面做出真實貢獻的公司、學(xué)術(shù)機構(gòu)和個人。用戶立場，就是我們的立場。

1月31日，他們中的一部分，將出現(xiàn)在【2025“智駕天梯榜”年度盛典】北京活動現(xiàn)場，屆時你可以聽到他們講述自己的故事。

2023 年10月，我們發(fā)起【智駕大賽】時，并未想到國內(nèi)智駕賽道會在兩年內(nèi)發(fā)展到今天的規(guī)模。

兩年來，智駕大賽堅持車主帶車參賽、只選量產(chǎn)公推版本、全程直播的原則，開放評測標(biāo)準(zhǔn)，接受廣大車友監(jiān)督，和車友、車企共同討論迭代評測體系和賽程賽制，保持月均一場、月均一城的舉辦頻率，迄今已覆蓋全國23個核心城市，成為國內(nèi)最具影響力和公信力的民間智駕賽事平臺。 

截至目前，已有11個全棧自研的智駕方案商品牌（包括主機廠）、23個車企品牌的近40款車型，在智駕大賽中亮相。每月的比賽日，不僅是廣大智駕車友的節(jié)日，也是智駕方案商和車企智駕產(chǎn)品和研發(fā)同學(xué)的觀戰(zhàn)日。比賽日平均直播場觀穩(wěn)定在80-100萬人次/場，比賽內(nèi)容全網(wǎng)播放量穩(wěn)定在1000萬+/場。 

與此同時，第一電動編輯部自2024年起持續(xù)追蹤各品牌智駕版本的獨立評測，并于2025年初發(fā)起由優(yōu)秀智駕車友參與的“智駕眾測”，初步建立起一個評測標(biāo)準(zhǔn)一致、評測路線一致、數(shù)據(jù)核驗方法一致的三維評測數(shù)據(jù)庫（智駕大賽、獨立評測、智駕眾測）。并在此基礎(chǔ)上，于2025年3月發(fā)布了第一期【智駕戰(zhàn)力天梯榜】，至今已發(fā)布7期（6月、10月未發(fā)）。

該榜單一經(jīng)發(fā)布，即因其客觀獨立的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和前瞻性的觀察思考，受到行業(yè)的強烈關(guān)注，每期閱讀量均為10萬+，2025年度總榜單即將于2026年1月31日發(fā)布。 

在追趕和逼近特斯拉的過程里，中國智駕公司做了很多有趣的嘗試，代表性的公司，當(dāng)然會在《2025 智駕戰(zhàn)力天梯榜（12月號）》（1月31日見刊）上名列前茅。

▍連接起來，為了明天

在我們看來，推開歷史大門的人，并非只有那些可愛的開發(fā)者和企業(yè)家。還有投資者、車手、裁判和眾測官。沒有他們，這片天空將不再完整。

因此，1月31日在北京舉辦【2025“智駕天梯榜”年度盛典】，不僅將發(fā)布2025年度智駕天梯榜總榜及場景、安全、效率等細分榜單，表彰年度技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)與創(chuàng)新成果，還要表彰那些做出突出貢獻的個人，包括智駕開發(fā)者、車手、裁判和智駕眾測官，并邀請大家對2025年度智駕賽道的進展做出總結(jié)，對2026年進行展望。

這是一場匯聚行業(yè)頂尖專家、企業(yè)高管、投資機構(gòu)及車主代表的智駕行業(yè)年度盛事?；顒訛槠谝惶?，白天論壇沙龍，晚上頒獎典禮。活動向行業(yè)同仁和廣大智駕車友開放200個名額，報名通道今日正式開放。一如既往，本活動將全程直播，無法到達現(xiàn)場的朋友，可以在線觀看，為你喜歡的品牌、你支持的大神點贊歡呼。全程唯一不直播的環(huán)節(jié)，是31日中午的閉門午餐會，掃一掃下方【二維碼】進入報名通道。

人們總是會迷惑：為什么歷史上的天才，總是扎堆來，又扎堆走？其實答案很簡單，因為他們有連接，他們本來就是一撥人。

你去看中美兩國智駕開發(fā)者圈子，跟大模型開發(fā)者圈子一樣，大多畢業(yè)于相關(guān)的幾所學(xué)校，經(jīng)歷過相關(guān)的幾個公司，很多人都彼此認(rèn)識，甚至相互熟悉。同樣的，兩邊的企業(yè)家和投資機構(gòu)，也有著高度的相關(guān)性。我們甚至覺得，有朝一日中美兩國的智駕KOC和KOL，都會互相串門。

群星升起，相互照耀。這是人類基于對自身弱點和歷史機遇的充分認(rèn)知，而共同構(gòu)建的最佳合作范式。明天越是未知，越需要攜手同行。讓我們連接起來，為了未知的明天。 

1月31日，【2025“智駕天梯榜”年度盛典】，敬請關(guān)注。

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