北京電動車主侯志剛，年紀三十歲上下。8月初，他應征成為“電亮中國——城市充電地圖接力計劃”的充電先鋒，七天內駕駛北汽新能源的EV200電動車，勘測了北京13個充電點，既有小區(qū)里的公共充電樁，4S店的充電樁，甚至還有特斯拉的目的地充電樁。勘測點主要集中在石景山區(qū)，他自己住海淀植物園附近，“其實我愿意勘香山那塊，但是沒有了，我就跑石景山區(qū)勘了?！保c擊進入：電亮中國——城市充電地圖接力計劃）

侯志剛今年2月拿到了新能源汽車指標，試駕了幾個車型之后，覺得三廂的江淮iEV5適合自己，操控簡單，噪音小。下定金時，iEV5都還沒有確定最終價格，先按9.69萬交了訂金。最終官方定價8.98萬，他還得到了差價返還。

侯志剛是電力工程的產品經理，經常去工程現(xiàn)場查看。他一般都駕駛iEV5出行，三個月里程已經6000公里。他對iEV5的實際里程自然有發(fā)言權，“開著空調，算上堵車，跑到170也是至少的?！彼密囈矎牟挥帽M電量，總是保留近30%的余電。

“30%的話我能跑60公里。我就附近找充電樁了，也不補滿，一般情況補30%，補到60%我就不用補了。我這個iEV5得兩個小時才能充完，碰到出租車等候充電的，人家趕活的拉活的，我也不好意思一直占著，充點夠用的我就走了。”

他說iEV5快充時電流時常變化，有時30安，有時變成10安，然后回頭又上去了。本次擔任“充電先鋒”，他對EV200的快充速度印象深刻，EV200充電電流比較穩(wěn)定，一般的快充能到60安，一個小時就充滿了。

侯志剛也總結了自己的節(jié)電經驗。“里程跟你開車的習慣有很大關系，你別猛踩電門，輕踩，別超過(瞬時能量輸出表)三個點。一般踩一個點兩個點就緩慢起步，也別猛踩剎車，提前把油門松了，它自己不就剎車了嗎，能回收一點電量。”

身為電力工程從業(yè)人員，侯志剛自己解決了充電樁的問題。他家住二樓，從二樓加裝放水管拉線，到一樓窗戶下面裝了一個配電箱，配電箱中有一個插座給電動汽車充電。別小看配電箱，他還給裝了無線傳感器，可以監(jiān)測配電箱的溫度，同時還有漏水探測器?！拔以跇巧衔揖椭琅潆娤錅囟榷嗌俣?，有時候夏天中午40度，我就不敢充了?！崩眠@個自制的充電盒，他一般需要八九個小時來充滿電。

由于經常外出，侯志剛也經常在公共充電樁充電。他經常去石景山跑現(xiàn)場，因此經常在石景山體育館南側的世紀家園充電?！八?號院、7號院和9號院，5號院、7號院收停車費，但車位沒人管理，所以有時候去就沒車位了。9號院是有人管理的，還不收停車費?！?

“我去9號院充，9號院也有出租車，有比亞迪e6，好多車在那兒充，挺好的。充電費用電卡結算，8毛7一度電，再加上8毛服務費?！?

世紀家園9號院充電站，iEV5、EV200、E6都可以正常充電

當前公用充電站還略顯匱乏，4S店的充電樁成為許多車主的選擇。侯志剛去了兩個4S店做勘測。

侯志剛自己是一名江淮iEV5車主，但當他駕駛電動車來到江淮瑞征4S店維修點充電時，卻被拒絕了。

“一個人過來問，你這個車是不是這兒賣出去的，我說不是，他說不行?！焙钪緞傉f，如果是該店賣出的車，可以在三個慢充樁上免費充電。另有兩個普天的快充樁，無法自助充電，需要充電找看門的大爺，電費1.6元，無服務費，無停車費。

侯志剛提供的江淮瑞征4S店充電點的信息

侯志剛還去了長安新興快馬4S店，這里有2個快充和3個慢充?！半m然是長安的4S店，但是別的車也能充。用的國網的卡，只要有車位就能充電?！?

石景山朝陽醫(yī)院停車場里燃油車占了充電位

對于北京的整體充電站(點)，侯志剛說，“普遍的問題就是，燃油車把充電車位占了，都沒地方停，自然也沒法充電。比如石景山朝陽醫(yī)院有兩個快充兩個慢充，但是看病的人多，占了充電位也沒人管，我都拍了照片了。”

返回第一電動網首頁 >