據(jù)electrek網(wǎng)站報道，如果要了解一個傳統(tǒng)汽車制造商對待電動車產(chǎn)業(yè)的重視程度，最好的辦法就是去了解他們對目前制造能力向電動車制造能力的轉(zhuǎn)變決心。最近，國外媒體Electrek網(wǎng)站報道了德國汽車制造商寶馬集團在這一方面的行動和跟進措施。

近日，寶馬集團向外界證實，到2019年時，其將會生產(chǎn)MINI的首個純電動車車型——寶馬MINI；到2020年時，再生產(chǎn)一款寶馬X3純電動車車型。這兩款車型都將會在其德國萊比錫工廠生產(chǎn)制造。此外，這家公司還將在2021年生產(chǎn)“寶馬iNEXT純電動”車型，該車型將會在位于德國丁戈爾芬的工廠生產(chǎn)。

據(jù)了解，目前，部分傳統(tǒng)汽車制造商在涉足電動車領(lǐng)域時，經(jīng)常存在過度依賴由第三方零部件供應(yīng)商提供電動車組件的問題。例如，通用汽車公司的雪佛蘭Bolt電動車，就幾乎全部依靠三星公司提供的零部件。

而寶馬的目標就是讓自己擁有制造更多電動車零部件的能力。Oliver Zipse是寶馬集團管理董事會成員，主要負責(zé)寶馬集團的生產(chǎn)工作。他表示：

“寶馬集團是電動車出行領(lǐng)域的開拓者和創(chuàng)新者。從2021年開始，我們將會在自己的丁戈爾芬工廠開始生產(chǎn)純電動寶馬iNEXT車型。這一決定將會進一步強化我們在德國本地的生產(chǎn)制造能力。借助這些生產(chǎn)工廠的創(chuàng)新能力，我們將會在在整個電動車生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中處于領(lǐng)先地位。特別是在電動車出行領(lǐng)域，我們將致力于確保公司內(nèi)部實現(xiàn)從終端到終端的專業(yè)體系能力?！?

Oliver Zipse表示，目前，萊比錫工廠是寶馬集團唯一一家生產(chǎn)純電動車寶馬i3的制造廠。這家工廠將會保留寶馬當(dāng)前一代的電動車產(chǎn)品的組裝線，并在未來用于純電動寶馬Mini和寶馬X3 SUV車型的生產(chǎn)。而寶馬集團丁戈爾芬工廠將會主要圍繞下一代“寶馬iNEXT”電動車的生產(chǎn)。

不過，寶馬集團下屬德國工廠已經(jīng)具備向目前部分電動車車型提供組件的能力，比如高壓電池和電機等組件。這家汽車制造商表示，自己將會投資1億多歐元來升級改造這些工廠中的電動車生產(chǎn)線，而丁戈爾芬工廠中的數(shù)百名員工已經(jīng)開始進入與電動出行相關(guān)的工作領(lǐng)域。

寶馬集團丁戈爾芬工廠負責(zé)人Andreas Wendt博士表示：

“在復(fù)雜產(chǎn)品的產(chǎn)量提升方面，丁戈爾芬工廠擁有大量的經(jīng)驗和專業(yè)積累。這也讓它成為寶馬iNEXT電動車產(chǎn)品生產(chǎn)的理想選擇地。以其擁有的純電動傳動系統(tǒng)，更大的車身尺寸和新技術(shù)，比如自動駕駛功能和數(shù)字互聯(lián)等，寶馬iNEXT電動車將會成為一個真正的創(chuàng)新驅(qū)動者。我們很榮幸能夠有機會在丁戈爾芬工廠生產(chǎn)這款電動車。今年，我們將會在Lower Bavaria舉行寶馬50周年慶典活動。對我個人來說，寶馬iNEXT電動車是一個代表新時代的清晰信號?！?

去年的一年時間中，寶馬集團推出了幾款寶馬iNEXT電動概念車，而其中的轎車版本預(yù)期最有可能成為首個量產(chǎn)車型。這款車型可能會在2021年正式上市銷售，其將會具備自動駕駛和長續(xù)航里程能力，但最終車型可能會與目前的這些概念車型有很大區(qū)別。

然而，對于寶馬集團而言，讓電動車戰(zhàn)略擺上正確的戰(zhàn)略位置已花費了自己很長時間。這家公司現(xiàn)在似乎比以往更加重視向電動車方向的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，甚至開始召集會議提醒員工：電動車時代潮流正在到來，不要停留在原地不動。

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