6月5日，本報(bào)作者接到家住北京延慶的王先生電話(huà)稱(chēng)，延慶城區(qū)有純電動(dòng)出租車(chē)在拉活。但位于交通局附近的電動(dòng)車(chē)充電站卻拒絕訪客，十分神秘，就連開(kāi)這些電動(dòng)車(chē)的司機(jī)也被公司要求不能隨便談及車(chē)輛任何相關(guān)運(yùn)營(yíng)信息。一個(gè)面向公眾并商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目為何要如此”低調(diào)”?有什么不可告人的秘密?帶著這些問(wèn)題，我們對(duì)延慶的電動(dòng)出租車(chē)進(jìn)行了調(diào)查。

　　”迷迪”初體驗(yàn)

　　6月7日中午，天氣熱得似火燒，沒(méi)有一絲涼風(fēng)。作者到位于北京西北遠(yuǎn)郊的延慶縣，想實(shí)地體驗(yàn)一下”迷迪”。

　　據(jù)了解，今年3月1日由北汽福田生產(chǎn)的50輛”迷迪”電動(dòng)出租車(chē)，開(kāi)始在延慶試運(yùn)營(yíng)。但在延慶街頭想找到一輛”迷笛”卻并不容易，等了大約二十分鐘，作者已是汗流浹背，好不容易盼來(lái)的迷迪均載有乘客。

　　”延慶跟城里不一樣，很難在路邊攔到車(chē)，因?yàn)闆](méi)生意時(shí)，迷迪通常是在繁華商場(chǎng)等人多的地方趴活兒?！睉?yīng)邀前來(lái)的王先生解釋道。

　　無(wú)奈，作者和王先生輾轉(zhuǎn)來(lái)到當(dāng)?shù)刈畲蟮馁u(mài)場(chǎng)沃爾瑪超市前，終于看到了期待已久的迷迪。乍一看，迷迪出租車(chē)與城內(nèi)燃油出租車(chē)除尺寸與顏色外并無(wú)太大區(qū)別?？勺屑?xì)觀察，作者發(fā)現(xiàn)迷迪并沒(méi)有尾氣排放管。

　　”活兒比一般的車(chē)好拉。起步價(jià)5元，超過(guò)3公里每公里1.5元，迷迪在延慶很有競(jìng)爭(zhēng)力?！眲倓傋?，出租車(chē)司機(jī)譚師傅就向作者講述這款純電動(dòng)車(chē)的種種優(yōu)勢(shì)。

　　新能源汽車(chē)低噪音、低污染的優(yōu)勢(shì)也在迷迪身上體現(xiàn)得淋漓盡致。無(wú)論起步還是行駛過(guò)程中，噪音都遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)汽車(chē);傳統(tǒng)能源汽車(chē)中常常彌散的汽油味在迷迪身上已經(jīng)沒(méi)有了蹤跡。另外，該車(chē)只有經(jīng)濟(jì)擋和動(dòng)力擋兩個(gè)前進(jìn)擋，只要預(yù)先設(shè)定好，司機(jī)中途便不用再換擋。

　　作者做了一個(gè)實(shí)驗(yàn)，繞延慶縣城內(nèi)主要街道轉(zhuǎn)一圈，全程約7公里，加上等待時(shí)間，純電動(dòng)出租車(chē)需要13元，而傳統(tǒng)出租需要20元。這意味著，若就經(jīng)濟(jì)性衡量，迷迪出租車(chē)優(yōu)勢(shì)還是很明顯的。

　　然而，一直以來(lái)，籠罩在新能源汽車(chē)頭上的”續(xù)航瓶頸”，迷迪是否也實(shí)現(xiàn)了突破呢?

　　”春秋”車(chē)

　　譚師傅告訴作者，雖然根據(jù)廠家的介紹，充滿(mǎn)電的迷迪可勻速行駛200公里，可是電動(dòng)汽車(chē)在起步和剎車(chē)的時(shí)候都比較費(fèi)電，因而作為出租車(chē)運(yùn)營(yíng)的迷迪大概每天只能跑130公里左右，當(dāng)只剩約5%的電量時(shí)，就要返回位于縣城南部充電站充電。采用快充的方式充電，雖然30分鐘就能補(bǔ)充80%的電量，但對(duì)電池的損害非常大。因而目前多數(shù)情況下出租車(chē)公司還是要求司機(jī)選取慢充的方式，充電歷時(shí)約達(dá)8個(gè)小時(shí)。

　　”在路上最害怕跑沒(méi)電了，老得看公里數(shù)。這和從前開(kāi)燃油出租車(chē)感覺(jué)絕對(duì)是兩樣。” 譚師傅頗為苦惱。這與當(dāng)?shù)亟煌ň值慕y(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)頗為一致。據(jù)了解，這些車(chē)日均運(yùn)營(yíng)里程80至90公里，其中，單次充電運(yùn)營(yíng)里程最遠(yuǎn)是130公里。

　　作者調(diào)查得知，出租車(chē)司機(jī)每月支出約2100元，其中：份子錢(qián)(車(chē)輛租用及管理費(fèi))為1200元，社會(huì)保險(xiǎn)200余元，電費(fèi)600余元。加上政府補(bǔ)貼1160元/月，實(shí)際個(gè)人支出只有800余元。依據(jù)每天純電動(dòng)汽車(chē)行駛100公里計(jì)算，扣除各項(xiàng)費(fèi)用及空駛狀態(tài)，理論上日均可收入100元左右。相比延慶縣人均1180元收入(延慶縣統(tǒng)計(jì)局2010年數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì))來(lái)說(shuō)，開(kāi)純電動(dòng)出租汽車(chē)經(jīng)濟(jì)效益似乎還不錯(cuò)。

　　但實(shí)際上，譚師傅卻有自己的另一種算法。他以前開(kāi)的傳統(tǒng)出租車(chē)，每逢節(jié)假日及旅游旺季，經(jīng)常去龍慶峽跑活，每月至少能掙3000多塊?？勺詮拈_(kāi)上純電動(dòng)汽車(chē)后，遠(yuǎn)的地方都不敢去，就怕回不來(lái)，目前一月也就掙2000多點(diǎn)。由于已經(jīng)預(yù)交了保證金，合同還沒(méi)有到期，現(xiàn)在想退也退不了。其實(shí)掙錢(qián)少是其次，關(guān)鍵是每天等待充電的時(shí)間太長(zhǎng)了，出車(chē)的時(shí)間只有大半天，下午把車(chē)送回充電站也就下班了。同時(shí)，夜路行駛的時(shí)候需要開(kāi)大燈，跑不了多少路就又要”彈盡糧絕”，所以晚上也沒(méi)活干。

　　”一般來(lái)說(shuō)，在路上最害怕就是跑著跑著沒(méi)電了，老得看公里數(shù)。這和從前開(kāi)燃油出租車(chē)感覺(jué)絕對(duì)是兩樣。都趕得上回站里充電。”當(dāng)然譚師傅也希望充電的地方能多些，”那樣跑龍慶峽和八達(dá)嶺都不用擔(dān)心沒(méi)電回不來(lái)了”。

　　據(jù)媒體報(bào)道，迷迪的電池在高溫、低溫的情況下性能都不穩(wěn)定，極端天氣時(shí)，性能會(huì)下降不少。北京酷暑即將來(lái)臨，即使電池沒(méi)有因高溫而受到影響，車(chē)?yán)镩_(kāi)著空調(diào)對(duì)迷迪也是不小的考驗(yàn)。如果連續(xù)開(kāi)著空調(diào)跑，可能不到兩個(gè)小時(shí)就會(huì)缺電。

　　”夏天究竟怎么過(guò)，現(xiàn)在大家心里都沒(méi)有譜，只能到時(shí)候等公司的安排了，我們也無(wú)能為力?！弊T師傅坦陳。

　　一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士曾表示，根據(jù)此前福田”迷迪”的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，它在35℃以上的高溫及零度以下的低溫條件下，就無(wú)法正常運(yùn)行了。 ”目前一些急于上市的新能源汽車(chē)在技術(shù)上并不成熟，也就釀下了冬天和夏天難運(yùn)行的"病根"，現(xiàn)在業(yè)內(nèi)也把此類(lèi)車(chē)戲稱(chēng)為"春秋車(chē)"?！痹摌I(yè)內(nèi)人士稱(chēng)。

　　采訪當(dāng)天，作者對(duì)延慶石河營(yíng)小區(qū)居民現(xiàn)場(chǎng)做了一個(gè)關(guān)于”純電動(dòng)汽車(chē)使用印象”的問(wèn)卷調(diào)查，當(dāng)?shù)厝罕妼?duì)這些特別的小車(chē)并不”感冒”：90%以上對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的環(huán)保性投贊成票，但80%的人對(duì)于這種車(chē)輛的實(shí)用性持觀望或否定態(tài)度。主要原因集中在：技術(shù)還不成熟;擔(dān)心性能和質(zhì)量不穩(wěn)定;充電站太少，充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，續(xù)航里程短。

　　出租車(chē)”半天工作制”、司機(jī)收入依靠公司補(bǔ)貼、”春秋車(chē)”隱憂(yōu)，福田汽車(chē)的50輛電動(dòng)迷迪雖然成為延慶的一道風(fēng)景線，卻難以讓旁觀者對(duì)其抱有更進(jìn)一步擴(kuò)容的暢想。

　　安全!安全!

　　6月7日下午，作者來(lái)到交通局附近的新能源汽車(chē)充電站。在一間寫(xiě)著辦公室字樣的房間內(nèi)，一男子正在睡覺(jué)。當(dāng)作者敲門(mén)走進(jìn)，表明身份后提出進(jìn)站拍照要求時(shí)，該名不愿透露姓名的站內(nèi)管理人員將作者拒之門(mén)外，經(jīng)多次交涉，仍然以”需交通局領(lǐng)導(dǎo)同意方可入內(nèi)”的名義被拒絕入內(nèi)。

　　一個(gè)公開(kāi)運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)出租車(chē)項(xiàng)目，有什么東西是不方便公開(kāi)的?作者疑竇頓生。

　　據(jù)調(diào)查，北京延慶純電動(dòng)出租車(chē)試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目的直接運(yùn)營(yíng)方北京媯川出租汽車(chē)有限公司，是由福田汽車(chē)與北京市順達(dá)通裝卸中心(延慶縣交通局下屬企業(yè))共同出資組建的國(guó)營(yíng)企業(yè)。

　　為了解開(kāi)疑惑，作者撥打了該公司的電話(huà)，但電話(huà)一直處于無(wú)人接聽(tīng)狀態(tài)。當(dāng)作者來(lái)到了延慶縣交通局出租管理科，說(shuō)明身份以及來(lái)意后，被工作人員以”負(fù)責(zé)人不在”的理由拒絕接受采訪。

　　6月11日，作者再次來(lái)到延慶充電站，站內(nèi)28輛純電動(dòng)出租車(chē)正在充電，以每輛官方公布36萬(wàn)元的價(jià)格估計(jì)，再加上充電設(shè)備的建設(shè)，這個(gè)充電站擁有達(dá)數(shù)千萬(wàn)元的資產(chǎn)。令人感到不可思議的是，站內(nèi)竟無(wú)一人看守。據(jù)悉，延慶所有純電動(dòng)汽車(chē)都安裝了GPS定位系統(tǒng)與監(jiān)控室相連，同時(shí)充電站內(nèi)各個(gè)角落均裝有實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備，但當(dāng)作者拿著相機(jī)在站內(nèi)滯留并拍攝近10分鐘照片時(shí)，卻未遇任何阻攔。顯然，監(jiān)控功能并未加以利用。充電站是個(gè)易著火、易爆炸的重點(diǎn)消防場(chǎng)所，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，后果不堪設(shè)想。

　　據(jù)譚師傅講，該公司司機(jī)均于2010年底由社會(huì)公開(kāi)招募而來(lái)，雖經(jīng)嚴(yán)格篩選，但對(duì)于具有一定安全風(fēng)險(xiǎn)的純電動(dòng)汽車(chē)，福田汽車(chē)集團(tuán)僅對(duì)司機(jī)作了三天的崗前操作培訓(xùn)，更別提定期應(yīng)急預(yù)案與三方協(xié)調(diào)機(jī)制演練，以及自檢和互檢制度建立和執(zhí)行了。在沒(méi)有進(jìn)行任何的安全預(yù)案的培訓(xùn)和考核情形下，出租車(chē)公司及司機(jī)并不具備突發(fā)狀況的應(yīng)急處理能力。

　　顯然，延慶示范項(xiàng)目在安全保障方面還有提升的余地。相比杭州眾泰試點(diǎn)項(xiàng)目，在安全方面同樣缺乏信息透明度。媯川出租車(chē)公司的若隱若現(xiàn)，讓人擔(dān)憂(yōu)，一旦事故發(fā)生，責(zé)任將由誰(shuí)承擔(dān)?

　　中消協(xié)律師團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)邱寶昌對(duì)本報(bào)作者表示，當(dāng)汽車(chē)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，消費(fèi)者權(quán)益受到侵害時(shí)，可以找作為獨(dú)立法人的出租車(chē)公司或廠家索賠。依據(jù)《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定：”消費(fèi)者享有知悉其購(gòu)買(mǎi)、使用的商品或者接受的服務(wù)的真實(shí)情況的權(quán)利”，與消費(fèi)者產(chǎn)生消費(fèi)合同的國(guó)家試點(diǎn)工程，對(duì)商品或服務(wù)的安全性負(fù)有責(zé)任。缺乏安全保障、技術(shù)不成熟產(chǎn)品或服務(wù)，拿消費(fèi)者做實(shí)驗(yàn)是違法的。

　　清華大學(xué)汽車(chē)研究所所長(zhǎng)陳全世甚至認(rèn)為，電動(dòng)車(chē)還處于一個(gè)小學(xué)、初中階段，沒(méi)到高中。仍處在比較弱小的階段，不應(yīng)在比較惡劣的條件下使用，更不能拿去做出租車(chē)。

　　”手機(jī)在長(zhǎng)期高溫的使用環(huán)境中都有可能會(huì)發(fā)生爆炸等危險(xiǎn)，要是夏天開(kāi)著空調(diào)跑的話(huà)，是否會(huì)和杭州眾泰電動(dòng)車(chē)一樣著火，目前我們也比較擔(dān)心。若真出現(xiàn)危險(xiǎn)情況，真不知怎么辦?！弊T師傅表示擔(dān)憂(yōu)。

　　( 編輯/邵陽(yáng) )

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