汽車在行駛過程中會(huì)產(chǎn)生很多噪聲，比如機(jī)噪、路噪、胎噪、風(fēng)噪等等等等。

其中，路噪是噪聲的主要來源之一，一直以來也沒有很好的辦法來消滅它，所以這一直都是困擾 OEM 和用戶的難題。

曾經(jīng)，為了解決路噪，整車廠們給車身包裹厚厚的隔音層，或者使用特制的輪胎。但這樣不僅會(huì)增加車身重量，還會(huì)降低燃油效率，甚至是犧牲性能，總之在其他方面總會(huì)有妥協(xié)。與此同時(shí)，降噪效果還不夠理想。

而現(xiàn)在，Bose 給出了自己的答案。

Bose 是誰，相信不用再過多介紹了吧？你可能用過他們的耳機(jī)，也可能領(lǐng)教過 QC 系列降噪耳機(jī)的厲害，當(dāng)然，你的車?yán)锏囊繇懣赡芤彩?Bose 的，甚至還帶有 Bose 提供的 ANC 主動(dòng)降噪功能。

在今年的 CES 上，Bose 宣布推出 Bose QuietComfort 主動(dòng)路噪消減 (RNC) 技術(shù)，這是一種更為智能的 自適應(yīng)電子解決方案 ，可通過車輛本身的音響系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)降噪效果，這項(xiàng)功能預(yù)計(jì)會(huì)在 2021 年底前進(jìn)行量產(chǎn)。

主動(dòng)路噪消減系統(tǒng)的原理

先來說說降噪技術(shù)最基礎(chǔ)的原理：所有的聲音都是聲波，都由一定的頻譜構(gòu)成。噪聲如果遇到與它相位剛好相反（相差 180）的聲波，兩者疊加噪聲就可以完全抵消。

Bose QuietComfort 主動(dòng)路噪消減技術(shù)將加速傳感器、專有信號(hào)處理軟件、麥克風(fēng)和車載音響系統(tǒng)相結(jié)合，以電子方式控制噪聲。安裝于車身的加速傳感器，輔以 Bose 算法，能持續(xù)測(cè)量噪聲源頭的振動(dòng)。這些信息就能被用于計(jì)算與噪聲信號(hào)反相的聲學(xué)信號(hào)，并通過汽車揚(yáng)聲器播放，以有效消減目標(biāo)噪聲。安裝于車艙內(nèi)的麥克風(fēng)會(huì)監(jiān)測(cè)車內(nèi)噪聲量，以便系統(tǒng)根據(jù)不同路面情況即時(shí)調(diào)節(jié)控制信號(hào)，從而達(dá)到降噪效果，而且還能在車輛全壽命周期內(nèi)自動(dòng)調(diào)整降噪設(shè)置。

在車輛搭載這個(gè)降噪系統(tǒng)之前，Bose 會(huì)和 OEM 共同合作，因此在整個(gè)開發(fā)周期中都可以方便快捷地進(jìn)行調(diào)校。 最重要的是，不管車輛是否搭載了 Bose 音響，都可應(yīng)用這個(gè)解決方案。

在推出這項(xiàng)技術(shù)之前，Bose 就一直致力于建立主動(dòng)聲音管理解決方案，幫助 OEM 更有效地控制車輛內(nèi)部的聲音環(huán)境。比如自 2010 年起，Bose 就一直通過引擎諧波降噪技術(shù)（EHC）來解決引擎噪聲，同時(shí)，通過引擎諧波增強(qiáng) (EHE) 技術(shù)，還能制造「聽起來更好聽」的引擎聲。

隨著 Bose QuietComfort 主動(dòng)路噪消減技術(shù)的加入，Bose 的主動(dòng)聲音管理技術(shù)將更加完善。簡單來說就是，以后的新車?yán)?，可能?huì)變得越來越安靜了。

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