6月，新能源乘用車(chē)終端市場(chǎng)最大贏家當(dāng)屬比亞迪。6月比亞迪以銷(xiāo)量35,315輛，超越上汽通用五菱重新問(wèn)鼎冠軍，緊隨其后的特斯拉、廣汽乘用車(chē)、上汽乘用車(chē)穩(wěn)居前五。值得注意的是，長(zhǎng)城汽車(chē)在經(jīng)歷5月的環(huán)比“腰斬”后，6月排名躍升至第六；理想汽車(chē)首次超越蔚來(lái)，位居第七。

車(chē)型方面，宏光MINI繼續(xù)領(lǐng)跑，特斯拉Model 3超越Model Y重新奪得亞軍，理想ONE首次躋身前五，比亞迪唐DM首上榜，比亞迪的另一款車(chē)——秦PLUS DM-i躍升至第六。值得一提的是，一汽大眾IDID.4 Crozz銷(xiāo)量破千達(dá)1,152輛，環(huán)比暴漲169.2%。

根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，2021年6月國(guó)產(chǎn)新能源乘用車(chē)終端銷(xiāo)量21.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)181.46%，環(huán)比大漲22.8%。其中純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量17.9萬(wàn)輛，占比達(dá)82.3%；插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)量3.8萬(wàn)輛，占比達(dá)17.7%。C端市場(chǎng)銷(xiāo)量16.7萬(wàn)輛，占比達(dá)76.7%；B端市場(chǎng)銷(xiāo)量5.1萬(wàn)輛，占比僅23.3%。

比亞迪超越上汽通用五菱重新問(wèn)鼎冠軍

車(chē)企方面，從TOP20中來(lái)看，僅上汽通用五菱環(huán)比下降1.9%，其他車(chē)企環(huán)比均呈現(xiàn)不同程度的上漲，其中長(zhǎng)城汽車(chē)環(huán)比暴漲74.1%，理想汽車(chē)環(huán)比暴漲62.2%。比亞迪、吉利、零跑、威馬均實(shí)現(xiàn)環(huán)比40%以上的大漲。

具體來(lái)看，6月，比亞迪銷(xiāo)量35,315輛，環(huán)比大漲44.1%，超越上汽通用五菱重新問(wèn)鼎冠軍。比亞迪6月銷(xiāo)量的大增，除了得益于漢EV這款明星車(chē)型外，秦PLUS DM-i這匹“黑馬”也貢獻(xiàn)巨大力量。

比亞迪旗下有24款車(chē)型在售，其中比亞迪漢EV銷(xiāo)量最多，達(dá)7,784輛，其次是秦PLUS DM-i，銷(xiāo)量達(dá)6,197輛。比亞迪E2、比亞迪唐 DM、比亞迪秦Pro EV、比亞迪漢DM、比亞迪宋PLUS DM-i、比亞迪秦EV、比亞迪宋PLUS EV車(chē)型銷(xiāo)量均破千輛。

比亞迪銷(xiāo)量大漲與DM-i技術(shù)有關(guān)。從3月發(fā)布秦PLUS DM-i，到后續(xù)的宋PLUS DM-i和唐DM-i相繼上市，訂單和產(chǎn)量同步大幅增漲。未來(lái)隨著DM-i產(chǎn)能的提升，我們預(yù)計(jì)將會(huì)有更多DM-i車(chē)型進(jìn)入榜單。

上汽通用五菱銷(xiāo)量30,468輛，環(huán)比下降1.9%，奪得亞軍。其旗下有六款車(chē)型在售，宏光MINI銷(xiāo)量28,628輛，占比高達(dá)94%。寶駿E100、寶駿E200、寶駿E300、五菱榮光、寶駿RS-5分別銷(xiāo)量584輛、476輛、418輛、353輛、9輛。

特斯拉銷(xiāo)量28,503輛，環(huán)比上漲29%，位居第三。其中，特斯拉Model 3銷(xiāo)量17,017輛，特斯拉Model Y銷(xiāo)量11,486輛。

廣汽乘用車(chē)銷(xiāo)量10303輛，環(huán)比上漲1.7%，位居第四。其旗下有7款車(chē)型在售，廣汽埃安AION S為其銷(xiāo)量主力，銷(xiāo)量高達(dá)5,695輛，其次是廣汽埃安AION Y銷(xiāo)量2,420輛、廣汽埃安AION V銷(xiāo)量2,041輛。

從目前的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，在6月23日上市的廣汽埃安AION S Plus，還未正式上量。不同于AION S主攻B端市場(chǎng)，AION S Plus進(jìn)攻的是C端消費(fèi)市場(chǎng)。AION Y已打響廣汽埃安向私人消費(fèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的第一槍?zhuān)覀兛梢灶A(yù)見(jiàn)的是，AION Y與AION S Plus的“強(qiáng)強(qiáng)組合”，將助力廣汽埃安在10-20萬(wàn)級(jí)的私人消費(fèi)市場(chǎng)“殺”出自己的一條路。

上汽乘用車(chē)銷(xiāo)量9,341輛，環(huán)比上漲20.3%，穩(wěn)居第五。其旗下有14款車(chē)型在售，科萊威CLEVER為其銷(xiāo)量主力，銷(xiāo)量高達(dá)4,336輛，其次是榮威ei5銷(xiāo)量1,975輛，這兩款車(chē)是上汽乘用車(chē)銷(xiāo)量上千的車(chē)型。

長(zhǎng)城汽車(chē)在經(jīng)歷5月的環(huán)比“腰斬”后，6月銷(xiāo)量8,692輛，環(huán)比暴漲74.1%，從5月第十，躍升至第六。歐拉黑貓銷(xiāo)量5,420輛，歐拉好貓銷(xiāo)量2,597輛，歐拉白貓、歐拉iQ、魏派VV7分別銷(xiāo)量為565輛、97輛、13輛。

理想汽車(chē)銷(xiāo)量7,858輛，環(huán)比暴漲62.2%，超越蔚來(lái)、小鵬從5月第11躍升至第七。理想汽車(chē)CEO李想曾表示“到今年9月份，月銷(xiāo)量突破萬(wàn)臺(tái)”。離9月份還剩三個(gè)月的時(shí)間，從理想ONE目前的發(fā)展勢(shì)頭來(lái)看，我們相信，理想ONE在9月份的銷(xiāo)量能突破萬(wàn)臺(tái)，甚至?xí)崆皩?shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量7,286輛，環(huán)比上漲4.5%，從5月第六下降至第九。旗下有14款在售車(chē)型，奔奔E-Star銷(xiāo)量高達(dá)5,468輛，占比高達(dá)75%。逸動(dòng)、科尚、長(zhǎng)安CS55、歐尚A600銷(xiāo)量分別為969輛、301輛、273輛、131輛。

北汽新能源B端市場(chǎng)重新發(fā)力，6月銷(xiāo)量首破5千輛，達(dá)5,699輛，環(huán)比增長(zhǎng)26.8%。其中B端市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)3,536輛，占比達(dá)69.5%；C端市場(chǎng)銷(xiāo)量1,735輛，占比30.4%。北汽新能源旗下有12款車(chē)型，其中北汽EU系列是其銷(xiāo)量主力，銷(xiāo)量高達(dá)3,699輛，占比達(dá)64.9%。而被北汽新能源寄予厚望的高端品牌極狐，6月銷(xiāo)量表現(xiàn)不佳，其中ARCFOX αS銷(xiāo)量135輛；ARCFOX αT銷(xiāo)量127輛。仍未表現(xiàn)出能帶領(lǐng)北汽新能源走出泥潭的潛力。我們預(yù)計(jì)，北汽新能源接下來(lái)的路會(huì)走得異常艱辛。

在造車(chē)新勢(shì)力方面，有六家造車(chē)新勢(shì)力進(jìn)入TOP20，理想汽車(chē)（第七）、蔚來(lái)汽車(chē)（第八）、小鵬汽車(chē)（第十）、合眾新能源（第15）、零跑汽車(chē)（第18）、威馬汽車(chē)（第19）。

此外，有三家合資品牌進(jìn)入TOP20，華晨寶馬銷(xiāo)量4,221輛（第16），環(huán)比增長(zhǎng)26.7%。寶馬X3銷(xiāo)量2,067輛，寶馬5系銷(xiāo)量2,004輛，寶馬X1銷(xiāo)量150輛。

上汽大眾銷(xiāo)量4,741輛（第14），環(huán)比增長(zhǎng)22.0%。旗下有六款車(chē)型在售，帕薩特為其銷(xiāo)量主力車(chē)型，銷(xiāo)量達(dá)1,663輛。途觀(guān)L銷(xiāo)量954輛，上汽大眾ID.4 X銷(xiāo)量857輛，朗逸銷(xiāo)量718輛，5月中旬剛剛上市的大眾ID.6 X銷(xiāo)量432輛，途岳117輛。

一汽大眾銷(xiāo)量3,951輛（第17），環(huán)比增長(zhǎng)8.5%。一汽大眾ID.4 Crozz銷(xiāo)量破千達(dá)1,152輛，環(huán)比暴漲169.2%，其已經(jīng)成為一汽大眾銷(xiāo)量的新“旗手”。而即將于7月18日正式交付的大眾ID.6 Crozz 6月已經(jīng)有7輛的銷(xiāo)量成績(jī)。探岳、奧迪Q2L、邁騰、奧迪A6L、寶來(lái)、奧迪e-tron、大眾ID.6 Crozz、高爾夫分別銷(xiāo)量747輛、585輛、540輛、509輛、317輛、88輛、7輛、6輛。

從目前大眾ID.4 Crozz銷(xiāo)量暴漲逾一倍的增長(zhǎng)勢(shì)頭來(lái)看，被大眾一直寄予厚望的ID系列，很有可能后來(lái)居上，助力大眾集團(tuán)銷(xiāo)量再上一個(gè)臺(tái)階。

理想ONE首次躋身前五，比亞迪唐DM首上榜

車(chē)型方面，宏光MINI繼續(xù)領(lǐng)跑，特斯拉Model 3超越Model Y重新奪得亞軍，理想ONE首次躋身前五，比亞迪唐DM首上榜，比亞迪的另一款車(chē)——秦PLUS DM-i躍升至第六。

除了特斯拉Model Y、廣汽埃安AION S、奔奔E-Star環(huán)比呈現(xiàn)不同程度的下降外，其他車(chē)型均呈現(xiàn)不同程度的上漲，部分車(chē)型環(huán)比大漲。如：比亞迪唐DM環(huán)比暴漲逾1倍，首次入榜排名第20；北汽EU系列、科萊威ClEVER等車(chē)型環(huán)比大漲超80%，排名大幅提升。

宏光MINI銷(xiāo)量28,628輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.5%，穩(wěn)居冠軍位置。私人市場(chǎng)銷(xiāo)售26,988輛，占比高達(dá)94.3%，出行市場(chǎng)銷(xiāo)量11輛，占比較少。金華、上海、溫州、商丘、杭州為其銷(xiāo)量TOP5城市。

特斯拉Model 3和Y兩款車(chē)的銷(xiāo)量總和與宏光MINI一款車(chē)銷(xiāo)量數(shù)差123臺(tái)，其中特斯拉Model 3銷(xiāo)量17,017輛，環(huán)比暴漲82%，重新超越Model Y，奪得亞軍；Model Y銷(xiāo)量11,486輛，環(huán)比下降9.9%，位居第三。

特斯拉Model 3和Y深受上海、深圳、北京、杭州、成都消費(fèi)者的喜愛(ài)。

理想ONE銷(xiāo)量7,858輛，環(huán)比暴漲62.6%，一舉躍升至榜單第四。C端市場(chǎng)銷(xiāo)量6497輛，占比達(dá)82.7%。理想ONE是深圳、杭州、上海、成都、北京市民的最?lèi)?ài)。

比亞迪漢EV銷(xiāo)量7,784輛，上升一位至第五。其C端市場(chǎng)銷(xiāo)量6,931輛，B端市場(chǎng)銷(xiāo)售433輛。深圳、北京、上海、杭州、廣州是其銷(xiāo)量排名前五的城市。

比亞迪秦PLUS DM-i銷(xiāo)量6,197輛，環(huán)比暴漲79.2%，從5月第10，躍升至第六，其“爆款”潛質(zhì)已逐漸顯現(xiàn)，有望進(jìn)入榜單前五。天津、上海、深圳、重慶、南寧是其銷(xiāo)量TOP5城市。

廣汽埃安AION S銷(xiāo)量5,697輛，環(huán)比下降15.8%，排名下降嚴(yán)重，從5月第四下降至6月第11。其C端銷(xiāo)量1,349輛,B端銷(xiāo)量4,163輛，占比達(dá)73.1%。廣州、深圳、北京、天津、上海為其銷(xiāo)量前五城市。

奔奔E-Star銷(xiāo)量5,468輛，環(huán)比下降10.2%，排名從5月第五下降至第九。天津、金華、濟(jì)寧、鄭州、北京市民是其最?lèi)?ài)。

由于芯片短缺影響，歐拉黑貓經(jīng)歷了5月的環(huán)比“腰斬”后，6月又重新煥發(fā)，銷(xiāo)量達(dá)5420輛，環(huán)比暴漲77.9%，排名躍居第10。

科萊威ClEVER銷(xiāo)量4,336輛，環(huán)比暴漲80.5%，從5月第17，躍升至6月第12。C端市場(chǎng)銷(xiāo)量4,143輛，占比高達(dá)96%。柳州、金華、溫州、蘇州、海口是其銷(xiāo)量TOP5城市。

主攻B端市場(chǎng)的北汽EU系列排名從5月第20，上升至6月第14，銷(xiāo)量3,699輛環(huán)比暴漲84.9%。出行市場(chǎng)銷(xiāo)量3,165輛，占比達(dá)86%，C端市場(chǎng)銷(xiāo)量442輛。北京、昆明、青島、天津、云浮是其C端銷(xiāo)量前五的城市，僅北京一個(gè)城市銷(xiāo)量破百。

值得注意的是，蔚來(lái)EC6、比亞迪漢DM跌出榜單，取代它們的車(chē)型是比亞迪e2和比亞迪唐DM。比亞迪是6月終端銷(xiāo)量最大贏家，在TOP20車(chē)型銷(xiāo)量中，比亞迪的車(chē)型就有四款，其中，秦PLUS DM-i上市僅四個(gè)月已躋身榜單第六，訂單量已破7萬(wàn)，其實(shí)打?qū)嵉匿N(xiāo)量數(shù)據(jù)，足以證明DM-i技術(shù)的成功。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >