2025年收官，各大汽車集團(tuán)2025年全年銷量成績(jī)單已陸續(xù)出爐。 整體來看，剛過去的2025年被視為汽車行業(yè)“決賽”的開局之年，各大集團(tuán)的整體銷量數(shù)據(jù)依舊呈現(xiàn)上漲態(tài)勢(shì)。 比亞迪（002594.SZ；01211.HK）、上汽集團(tuán)（600104.SH）、中國(guó)一汽和吉利汽車（00175.HK）的年銷量均突破了300萬輛，分別達(dá)到460萬輛、450.7萬輛、330萬輛和302萬輛。截至?xí)r代周報(bào)記者發(fā)稿，東風(fēng)汽車、廣汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)暫未公布2025年集團(tuán)全年銷量。 數(shù)據(jù)來源：車企官網(wǎng)，時(shí)代周報(bào)記者制圖 具體而言，新能源汽車銷量與海外市場(chǎng)成為各大車企的核心增長(zhǎng)點(diǎn)。中國(guó)一汽、吉利汽車、奇瑞集團(tuán)等多家車企集團(tuán)以及北汽新能源等，均在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)大幅增長(zhǎng)。 海外銷量方面，比亞迪全年海外銷量首次突破100萬輛；奇瑞集團(tuán)創(chuàng)下單月出口、年度出口及累計(jì)出口三項(xiàng)新紀(jì)錄；長(zhǎng)城汽車（601633.SH）憑借海外銷量與新能源業(yè)務(wù)的同步增長(zhǎng)，年度銷量創(chuàng)下新高，達(dá)132.4萬輛。 多家車企銷量創(chuàng)新高 作為新能源汽車銷量“一哥”，比亞迪2025年以超460萬輛銷量收官，其中乘用車銷量454.5萬輛，同比增長(zhǎng)6.9%，連續(xù)三年蟬聯(lián)全球新能源汽車市場(chǎng)銷量冠軍。 值得關(guān)注的是，2025年比亞迪純電車型全年銷量達(dá)226萬輛，首次在全年純電車型銷量上超越特斯拉的163萬輛，登頂全球第一。 海外市場(chǎng)銷量的大幅攀升，是比亞迪2025年維持整體銷量正增長(zhǎng)的關(guān)鍵支撐。2025年，比亞迪海外銷量達(dá)105萬輛，同比增長(zhǎng)145%，這也是其海外銷量首次突破100萬輛大關(guān)。 圖片來源：時(shí)代周報(bào)記者拍攝 海外市場(chǎng)表現(xiàn)突出的還有奇瑞集團(tuán)。2025年，奇瑞集團(tuán)全年汽車銷量超280.6萬輛，創(chuàng)歷史新高；其中出口量達(dá)134.4萬輛，同比增長(zhǎng)17.4%。僅2025年12月，奇瑞集團(tuán)單月出口量就超14萬輛，同比增長(zhǎng)46.8%，創(chuàng)下自主品牌車企單月出口新紀(jì)錄。 在海外市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)的同時(shí)，奇瑞集團(tuán)新能源汽車銷量也迎來大幅攀升，全年銷量超90.3萬輛，同比增長(zhǎng)54.9%。 除奇瑞集團(tuán)外，2025年新能源汽車增速超50%的車企集團(tuán)還包括吉利汽車、北汽新能源、中國(guó)一汽和長(zhǎng)安汽車（000625.SZ），增速分別達(dá)到90%、84%、71%和51%。 其中，吉利汽車2025年全年新能源累計(jì)銷量超168萬輛，助力集團(tuán)全年銷量達(dá)302.4萬輛，不僅超額完成全年銷量目標(biāo)，更創(chuàng)下歷史銷量新高。 長(zhǎng)安汽車同樣實(shí)現(xiàn)銷量突破。2025年，長(zhǎng)安汽車新能源銷量110.9萬輛，全年總銷量達(dá)291.3萬輛，實(shí)現(xiàn)連續(xù)6年銷量同比正增長(zhǎng)，并創(chuàng)下近9年銷量新高。 面對(duì)2025年白熱化的新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)，在集團(tuán)整體銷量攀升的同時(shí)，各大汽車集團(tuán)孵化的‘創(chuàng)二代’品牌也積極突圍。 北汽新能源2025年年銷量突破20萬輛，同比增長(zhǎng)84%，這一成績(jī)得益于旗下享界和極狐品牌的出色表現(xiàn)。2025年12月，兩大品牌均創(chuàng)下單月銷量歷史新高。享界首次實(shí)現(xiàn)月銷破萬，極狐銷量突破2.4萬輛，同比增速超100%，全年銷量超16萬輛，實(shí)現(xiàn)連續(xù)3年銷量翻倍。 東風(fēng)汽車旗下的奕派科技與嵐圖汽車也是同步發(fā)力。2025年，東風(fēng)汽車旗下新能源車型銷量首次突破百萬大關(guān)，達(dá)104萬輛。其中，奕派科技銷量27.6萬輛，同比增長(zhǎng)28.3%；嵐圖汽車銷量15.0萬輛，同比增長(zhǎng)87%。 2026年車市看什么？ 2025年年末，工信部頒發(fā)首批L3級(jí)（有條件自動(dòng)駕駛）上路許可，這標(biāo)志著我國(guó)自動(dòng)駕駛正式駛?cè)搿坝凶C時(shí)代”。 此前，多位業(yè)內(nèi)人士向時(shí)代周報(bào)記者表示，盡管當(dāng)前L3級(jí)自動(dòng)駕駛?cè)蕴幱谟袟l件使用階段，但技術(shù)成熟度與場(chǎng)景拓展速度將遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期，這意味著相關(guān)技術(shù)很快就能面向廣大消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。 不過，在L3級(jí)自動(dòng)駕駛真正實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用之前，需先推動(dòng)L2級(jí)輔助駕駛成為主流車型標(biāo)配?；诖耍o助駕駛規(guī)?；宪囈殉蔀?026年汽車產(chǎn)業(yè)的核心發(fā)展趨勢(shì)之一。 中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)、清華大學(xué)21世紀(jì)發(fā)展研究院副院長(zhǎng)張永偉分析指出，2026年L2級(jí)輔助駕駛將成為主流車型標(biāo)配，滲透率有望超過70％；更具標(biāo)志性的是，10萬元左右的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車也將普遍搭載該功能。 與此同時(shí)，“高銷量、穩(wěn)增長(zhǎng)”已成為業(yè)內(nèi)人士對(duì)2026年我國(guó)汽車市場(chǎng)態(tài)勢(shì)的普遍預(yù)判，在此背景下，出?；?qū)⒊蔀?026年我國(guó)汽車行業(yè)的核心增長(zhǎng)點(diǎn)。 中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹預(yù)計(jì)，2026年我國(guó)汽車出口量有望達(dá)到1000萬輛；汽車工業(yè)協(xié)會(huì)則預(yù)測(cè)，到“十五五”末，中國(guó)汽車海外產(chǎn)銷規(guī)模將超過1200萬輛。 事實(shí)上，從各大車企集團(tuán)2025年的銷量增長(zhǎng)邏輯不難看出，海外市場(chǎng)正逐漸成為銷量提升的關(guān)鍵支柱。而自主品牌出海模式也正從單純的“賣車式”產(chǎn)品出海，升級(jí)為涵蓋建廠、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)輸出的全產(chǎn)業(yè)鏈出海。 張永偉分析表示，汽車產(chǎn)業(yè)出海模式將由單一貿(mào)易出口向多元化模式演進(jìn)，以此更好地適應(yīng)復(fù)雜多變的全球市場(chǎng)環(huán)境。 本網(wǎng)站上的內(nèi)容（包括但不限于文字、圖片及音視頻），除轉(zhuǎn)載外，均為時(shí)代在線版權(quán)所有，未經(jīng)書面協(xié)議授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他 方式使用。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。如其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人轉(zhuǎn)載使用，請(qǐng)聯(lián)系本網(wǎng)站丁先生：news@time-weekly.com

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