第一電動網(wǎng)訊：”到目前為止，合肥累計示范運營新能源車2018輛，新能源車全部是純電動，包括純電動客車和純電動轎車?！?月5日下午，合肥市科技局監(jiān)察室主任戴兵在”2011全球新能源汽車大會————主題午餐會”上表示。

　　戴兵表示，合肥市是試點城市之一，從09年6月份開始示范運營。2010年底運營新能源客車181輛，將近示范運營里程540萬公里，單車行駛里程將近10萬公里，平均單車百公里耗電在110公里左右，千公里的故障率0.94左右，基本上和中等車是相當?shù)?在2010年底，純電動轎車運營585輛，累計運營里程將近450萬公里，單車的最大行駛里程將近3萬公里，故障率基本上與中等車相當，在城市路況下110公里左右。在基礎設施建設方面，合肥一共建了5座大型充電站，充電樁建了525個，主要分布在一些廠區(qū)。

　　同時，合肥成立了兩個研究所，一是合肥市成立了新能源汽車研究院，依托合肥工業(yè)大學，聯(lián)合國內的一些高校和整車廠專門對示范運營存在的問題進行專題研究，研究院目前有一百多人，基本上已形成一個良性的研發(fā)體系。第二合肥以企業(yè)為龍頭，成立了技術戰(zhàn)略聯(lián)盟，其一共有24家企業(yè)，包括電機、電控，關鍵部件等機構。

　　戴兵強調，2011年，合肥對節(jié)能減排和新能源汽車的支持資金達到4000萬元，合肥通過兩年示范運營，起初對純電動汽車推廣資金達到將近200萬元到現(xiàn)在資金的130~140萬元，降低幅度非常大。因為企業(yè)研發(fā)了自己的關鍵零部件，用了自己的系統(tǒng)，成本自然就降下來了。合肥市對江淮汽車大力支持，江淮汽車去年的585輛通過一年多時間的運營，對整個技術上出現(xiàn)的問題，新能源汽車研究院進行研究，江淮二代車今年的一千輛現(xiàn)在已經(jīng)全部推廣出去了，一共改進了70多處，改進以后的二代車比一代車整個操控性能有了顯著提升，噪音明顯減少，這是合肥對企業(yè)的研發(fā)支持所獲得的成果，研發(fā)的支持也就促進了企業(yè)的成長。

　　戴兵介紹，目前合肥有兩個比較成熟的模式，第一，公共領域推廣公交車的模式，純電動公交比較貴，合肥引進了一個租賃公司，通過融資租賃模式解決企業(yè)資金流的問題，由這個租賃公司一次性把電池買下來，租給公交公司用，政府、市財政分別撥付租金，一臺車一年20萬元，政府投資180臺將近600萬元。通過這種模式，一是解決了企業(yè)資金流的問題;二是這個車的油耗怎么辦?合肥通過租賃費等對它進行控制，這是在大客車上采取的做法。在新能源轎車上，合肥打開了新能源純電動汽車推廣的局面，合肥市政府今年推廣千輛新能源轎車。

　　第二，合肥與杭州、深圳類似，把新能源汽車作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展。目前，合肥整個汽車產(chǎn)業(yè)是整車廠，包括十幾家改裝廠，上市企業(yè)三家————江淮、安凱以及長安;零配件企業(yè)將近200家，包括制造、電池、電控將近30家。所以說合肥去年的銷售收入10億元，而今年達到了30億元。

　　在下一步工作中，戴兵認為，第一，今年合肥要進一步放量，第二，要在模式上進一步創(chuàng)新，2011年底私家車的銷售已經(jīng)有所突破了，今年可能還有所突破：江淮的汽車價格將不超過15萬元，加上國家補貼，銷售給客戶可能6萬元左右，同時，還將向農(nóng)村市場，包括大型企業(yè)推廣;第三，在研發(fā)上合肥將繼續(xù)進行支持，目前，合肥新能源轎車達到年產(chǎn)兩萬輛，新能源客車兩千輛?！笔濉逼陂g，合肥將把新能源汽車作為戰(zhàn)略推動，新能源轎車推廣將達10萬輛，新能源客車推廣1000輛。

　　( 編輯/張翠翠 )

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