▌要聞

▍馬斯克的技術(shù)烏托邦：AI 與機(jī)器人終結(jié)貧困與饑餓，工作與醫(yī)療將被重新定義  

第一電動12月27日消息，特斯拉與 xAI 創(chuàng)始人埃隆·馬斯克在公開場合及科技媒體報(bào)道中提出了一系列未來主義設(shè)想：人工智能與機(jī)器人技術(shù)可能徹底改變?nèi)祟惿鐣Y(jié)構(gòu)，讓工作變成“可選項(xiàng)”，并在消除貧困與饑餓方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。

馬斯克認(rèn)為，當(dāng) AI 和智能機(jī)器人達(dá)到高度成熟階段后，傳統(tǒng)的勞動結(jié)構(gòu)將發(fā)生根本變化。具備自我學(xué)習(xí)與協(xié)作能力的 AI 系統(tǒng)與機(jī)器人，可以大規(guī)模承擔(dān)社會生產(chǎn)與服務(wù)任務(wù)，使得人們無需通過傳統(tǒng)工作維持基本生計(jì)。這一觀點(diǎn)背后的邏輯是技術(shù)能夠極大提升生產(chǎn)效率，降低資源分配成本，從而有能力解決長期困擾社會的“貧困與饑餓”問題。

與此同時(shí)，科技媒體 Benzinga 報(bào)道稱，馬斯克設(shè)想未來醫(yī)療與社會服務(wù)將被 AI 與機(jī)器人系統(tǒng)重新塑造。在這個(gè)愿景中，他強(qiáng)調(diào) xAI 公司開發(fā)的 AI 模型 Grok 與特斯拉的人形機(jī)器人 Optimus 不僅是智能助手和物理執(zhí)行工具，更可能在健康監(jiān)測、早期診斷、長期護(hù)理等領(lǐng)域發(fā)揮超越傳統(tǒng)全民醫(yī)保體系的作用。馬斯克認(rèn)為，相比現(xiàn)有制度化醫(yī)療與社會保障模式，前者在成本、響應(yīng)速度和個(gè)性化服務(wù)上具有潛在優(yōu)勢。馬斯克提出的未來圖景不僅描繪了 AI 與機(jī)器人技術(shù)的潛力，也是在挑戰(zhàn)我們對現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、醫(yī)療服務(wù)以及社會價(jià)值的基本假設(shè)。

▍消息稱字節(jié)跳動2026年將采購昇騰芯片，訂單或超400億元，國產(chǎn)算力迎來關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

第一電12月28日消息，據(jù)多家媒體援引產(chǎn)業(yè)鏈報(bào)道，字節(jié)跳動計(jì)劃在 2026 年從華為采購昇騰系列 AI 芯片，相關(guān)訂單總額或?qū)⒊^ 400 億元人民幣。作為對比，字節(jié)在 2025 年對昇騰芯片的采購規(guī)模幾乎為零。這一變化被視為國內(nèi)頭部互聯(lián)網(wǎng)公司在算力路線上的一次顯著調(diào)整。報(bào)道同時(shí)提到，首批昇騰芯片已接近開啟交付，規(guī)模達(dá)到百億級人民幣，若順利落地，將成為國產(chǎn) AI 算力首次在互聯(lián)網(wǎng)公司核心業(yè)務(wù)中實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用的重要節(jié)點(diǎn)，因此被業(yè)內(nèi)稱為國產(chǎn)算力發(fā)展的“里程碑時(shí)刻”。

從動因來看，字節(jié)加速轉(zhuǎn)向國產(chǎn)算力主要受到兩方面因素推動。其一是 2025 年 4 月英偉達(dá) H20 芯片對華斷供后，字節(jié)在高端算力上的結(jié)構(gòu)性缺口開始顯現(xiàn)，原有依賴單一海外供應(yīng)體系的風(fēng)險(xiǎn)被放大。其二是字節(jié)旗下 火山引擎云計(jì)算業(yè)務(wù)以及 AI 應(yīng)用“豆包”Tokens 調(diào)用量出現(xiàn)爆發(fā)式增長，對穩(wěn)定、可持續(xù)算力供給提出更高要求。在此背景下，字節(jié)開始加快與華為在昇騰生態(tài)上的深度合作，以支撐其大模型訓(xùn)練、推理及商業(yè)化應(yīng)用的持續(xù)擴(kuò)展。需要注意的是，上述信息目前均來自媒體及消息人士說法，新浪科技已就相關(guān)情況向字節(jié)跳動求證，截至目前字節(jié)尚未作出官方回應(yīng)。

▍微軟AI CEO·蘇萊曼：未來5至10年內(nèi)，一家公司所需投入將高達(dá)數(shù)千億美元參與AI競爭   

第一電動12月26日消息，微軟 AI 首席執(zhí)行官穆斯塔法·蘇萊曼在播客 Moonshots with Peter Diamandis 中指出，未來 5 至 10 年內(nèi)，任何希望站在 AI 技術(shù)最前沿的公司，都可能需要投入 數(shù)千億美元規(guī)模的資金。他強(qiáng)調(diào)，這并非夸張預(yù)測，而是由 AI 發(fā)展路徑本身決定的現(xiàn)實(shí)結(jié)果。

蘇萊曼解釋稱，AI 競爭的成本結(jié)構(gòu)正在發(fā)生根本性變化。模型規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大、推理需求激增，使得算力、數(shù)據(jù)中心、電力供應(yīng)和定制芯片成為長期剛性支出。同時(shí)，頂級研究人員和工程人才的全球競爭，也進(jìn)一步推高了整體投入門檻。與早期主要依賴算法突破不同，當(dāng)前階段的 AI 競爭越來越依賴資本密集型基礎(chǔ)設(shè)施。他特別指出，這種高投入意味著 AI 領(lǐng)先優(yōu)勢將高度集中。只有極少數(shù)具備雄厚資金實(shí)力、穩(wěn)定現(xiàn)金流和長期戰(zhàn)略耐心的公司，才有能力持續(xù)參與前沿模型的研發(fā)與部署。這不僅會重塑科技公司的競爭格局，也可能改變整個(gè)行業(yè)的創(chuàng)新節(jié)奏。源文地址：

https://economictimes.indiatimes.com/news/new-updates/hundreds-of-billions-at-stake-microsoft-ai-ceo-mustafa-suleyman-sounds-alarm-for-staying-in-the-ai-game-over-the-next-five-to-10-years/articleshow/126186009.cms

▌國內(nèi)

▍千里科技宣布完成智駕業(yè)務(wù)整合，將為行業(yè)提供“高含模量”的智能輔助駕駛解決方案

第一電動12月27日消息，千里科技集團(tuán)宣布完成千里智駕核心業(yè)務(wù)與技術(shù)體系的戰(zhàn)略整合。此次整合涉及組織架構(gòu)、技術(shù)平臺、數(shù)據(jù)體系和產(chǎn)品路線等多個(gè)方面，旨在優(yōu)化資源配置。整合后的核心管理團(tuán)隊(duì)由董事長兼CEO王軍、聯(lián)席CEO陳奇、CTO楊沐和研發(fā)及項(xiàng)目辦公室主任陳保成組成，將專注于前沿智駕技術(shù)和產(chǎn)品，推動團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新和交付效率，為行業(yè)提供“高含模量”的智能輔助駕駛解決方案。

在“高含模量”戰(zhàn)略指導(dǎo)下，千里智駕強(qiáng)調(diào)智能駕駛系統(tǒng)中算法與模型的價(jià)值占比，追求更強(qiáng)的模型泛化能力、更高效的數(shù)據(jù)利用效率和更少的規(guī)則依賴，以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜場景下的穩(wěn)定駕控表現(xiàn)。這一思路有助于提升產(chǎn)品在城市復(fù)雜路況、長尾場景和跨區(qū)域部署中的一致性與可擴(kuò)展性，帶來更智能的智駕方案。

▍AI教AI：華為靳玉志詳解乾崑智駕WEWA架構(gòu)，云端“駕?！蹦M復(fù)雜場景，效率提升千倍

第一電動12月28日消息，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志發(fā)布視頻，詳細(xì)介紹了華為乾崑智駕的WEWA架構(gòu)，這是一個(gè)面向未來自動駕駛的全新技術(shù)架構(gòu)，包括云端運(yùn)行的世界引擎（WE）和車端運(yùn)行的世界行為模型（WA）。該架構(gòu)旨在通過海量難例場景數(shù)據(jù)訓(xùn)練智駕系統(tǒng)，提升自動駕駛性能。

WE世界引擎是華為搭建的“云端駕?！?，通過仿真技術(shù)模擬復(fù)雜場景，如行人突然竄出、前車急剎等，難例密度相比真實(shí)世界提高1000倍。WA世界行為模型是業(yè)內(nèi)首個(gè)智駕原生基模型，具有全模態(tài)感知能力，可根據(jù)不同場景調(diào)用不同能力。華為乾崑智駕ADS 4采用WEWA架構(gòu)，端到端時(shí)延降低50%，通行效率提升20%，重剎率降低30%。通過AI教AI的方式，系統(tǒng)在云端持續(xù)高強(qiáng)度學(xué)習(xí)各種極端情況，憑借45EFLOPS昇騰訓(xùn)練集群的算力，大模型已消化超數(shù)十億公里的難例里程數(shù)據(jù)，不斷迭代進(jìn)化，使乾崑智駕越來越“類人”甚至“超人”。

▍奇瑞汽車將投資8億美元在越南建最大汽車工廠，年產(chǎn)能將達(dá)到20萬輛

快科技12月26日消息，奇瑞汽車計(jì)劃于2026年在越南興安省建成東盟地區(qū)規(guī)模最大的汽車工廠，總投資額達(dá)8億美元，滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)年產(chǎn)能將達(dá)到20萬輛。工廠將分階段推進(jìn)產(chǎn)能建設(shè)，初期年產(chǎn)能將達(dá)到3-6萬輛，逐步爬坡至2030年20萬輛的產(chǎn)能目標(biāo)。奇瑞制定了明確的越南市場攻堅(jiān)目標(biāo)，計(jì)劃在未來五年內(nèi)躋身越南第三大汽車品牌，挑戰(zhàn)當(dāng)前市場領(lǐng)導(dǎo)者VinFast和豐田的地位。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，奇瑞已敲定產(chǎn)品投放節(jié)奏，2026年將集中推出16款新車型，覆蓋多元細(xì)分市場，同時(shí)設(shè)定了年度銷量不低于1萬輛的階段性目標(biāo)。這16款新車型將主要依托旗下核心品牌歐萌達(dá)與杰酷（Omoda&Jaecoo）推進(jìn)，在品牌層面，奇瑞將重點(diǎn)發(fā)力這兩個(gè)品牌，將其打造為越南市場的主力品牌，產(chǎn)品體系將全面覆蓋燃油車、混動車及純電動車系，滿足當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對不同動力類型產(chǎn)品的需求。為達(dá)到目標(biāo)，奇瑞還將同步推進(jìn)渠道擴(kuò)張，計(jì)劃將當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)從當(dāng)前的40家拓展至75家，進(jìn)一步提升終端觸達(dá)能力。

▌國際

▍豐田汽車計(jì)劃明年全球產(chǎn)量沖1000萬大關(guān)

12月26日，據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，豐田汽車敲定了其2026年全球產(chǎn)量計(jì)劃，目標(biāo)是使包括雷克薩斯品牌在內(nèi)的年產(chǎn)量超過1000萬輛，以滿足以美國市場為中心對混合動力車型日益增長的需求。這一產(chǎn)量目標(biāo)將使豐田連續(xù)兩年的年產(chǎn)量保持在1000萬輛以上，其中日本國內(nèi)的產(chǎn)量預(yù)計(jì)將超過300萬輛。豐田已經(jīng)開始向其主要零部件供應(yīng)商通報(bào)了這一計(jì)劃，并表示目前沒有看到任何可能導(dǎo)致產(chǎn)量下降的因素，因此公司有信心能夠維持高水平的生產(chǎn)。

報(bào)道還提到，豐田在2022年左右曾面臨車載半導(dǎo)體等零部件短缺的問題，而在2024年則出現(xiàn)了與汽車量產(chǎn)所需的“型式指定”認(rèn)證違規(guī)的問題。盡管面臨這些挑戰(zhàn)，豐田2025年1至11月的全球累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到了917萬輛，同比增長了5%。如果按照這一生產(chǎn)節(jié)奏，2025年全年的產(chǎn)量預(yù)計(jì)將接近1000萬輛。此外，豐田預(yù)計(jì)在2025財(cái)年（截至2026年3月）將產(chǎn)生1.45萬億日元的關(guān)稅成本，包括零部件企業(yè)負(fù)擔(dān)的部分。盡管豐田提出了增加當(dāng)?shù)禺a(chǎn)量的長期方針，但對于短期內(nèi)大幅調(diào)整生產(chǎn)體制持謹(jǐn)慎態(tài)度。

▍英偉達(dá)不只賣GPU了：200 億美元買技術(shù)，同時(shí)給云團(tuán)隊(duì)“換擋”   

12月27日，據(jù) CNBC 報(bào)道，英偉達(dá)斥資 200 億美元收購了芯片創(chuàng)業(yè)公司 Groq 的核心資產(chǎn)”。從 “斥資 200 億美元收購 Groq 核心資產(chǎn)” 這一動作來看，英偉達(dá)并非簡單進(jìn)行財(cái)務(wù)型并購，而是在為下一階段的 AI 計(jì)算范式提前布局。Groq 以專用加速架構(gòu)和低延遲推理能力著稱，其技術(shù)方向直指當(dāng)前大模型推理成本高、能效受限的問題。英偉達(dá)通過收購核心資產(chǎn)和團(tuán)隊(duì)，相當(dāng)于把潛在競爭路線“收編進(jìn)體系”，既防止未來架構(gòu)被顛覆，也為自身在推理端和專用芯片方向保留技術(shù)選項(xiàng)。

此外，科技媒體 The Information消息，英偉達(dá) CEO 黃仁勛最近對公司云業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了重組調(diào)整，將原來的云計(jì)算團(tuán)隊(duì)納入更廣泛的工程組織，并體現(xiàn)出其不再與 AWS、微軟 Azure 等大型云服務(wù)商直接競爭的戰(zhàn)略變化。黃仁勛重組英偉達(dá)云團(tuán)隊(duì)，則釋放出一個(gè)更明確的戰(zhàn)略信號：英偉達(dá)正在主動弱化“自建云平臺與 hyperscaler 正面競爭”的路線。根據(jù)媒體披露，原本相對獨(dú)立的云業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)被并入更大的工程和產(chǎn)品組織，意味著英偉達(dá)不再把自己定位為云服務(wù)商，而是回歸其最核心的角色——為全球云廠商、企業(yè)客戶提供算力底座和平臺級解決方案。

把這兩件事放在一起看，其邏輯高度一致：英偉達(dá)正在從“賣 GPU 的公司”，進(jìn)化為“定義 AI 計(jì)算架構(gòu)的公司”。一方面通過并購吸收前沿架構(gòu)能力，防止被新型芯片路線繞過；另一方面通過組織調(diào)整，避免在云服務(wù)層面與 AWS、Azure、Google Cloud 形成結(jié)構(gòu)性對立，繼續(xù)鞏固“賣鏟子的人”這一最有利的位置。這也反映出 AI 行業(yè)競爭階段的變化。隨著算力成為長期資本密集型投入，真正的競爭不再是誰先做一個(gè)產(chǎn)品，而是誰能在十年尺度內(nèi)控制技術(shù)路線、生態(tài)關(guān)系和成本結(jié)構(gòu)。英偉達(dá)的這兩步棋，本質(zhì)上是在為“長期統(tǒng)治力”而非短期收入做準(zhǔn)備。目標(biāo)非常清晰：讓所有 AI 玩家都離不開英偉達(dá)，但又不必把英偉達(dá)當(dāng)成對手。

▍谷歌 2025：被唱衰到碾壓對手，AI鐵王座最終歸位   

IT之家12月28日消息，谷歌在 2025 年的 AI 賽道經(jīng)歷了從低谷到逆襲的“復(fù)仇大戲”，憑借技術(shù)與應(yīng)用的雙重突破，重新奪回行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位。年初外界普遍唱衰，但到了年底，谷歌的多項(xiàng) AI 指標(biāo)和產(chǎn)品表現(xiàn)均實(shí)現(xiàn)顯著提升，展現(xiàn)了強(qiáng)勁的技術(shù)實(shí)力和市場影響力。

年初外界普遍認(rèn)為谷歌在 AI 賽道上落后、難以突破，但到了年底，憑借 Gemini?3、Nano Banana 組合拳 等一系列產(chǎn)品和技術(shù)更新，谷歌在多個(gè) AI 能力指標(biāo)上實(shí)現(xiàn)顯著領(lǐng)先，并重新贏得行業(yè)關(guān)注和競爭優(yōu)勢。谷歌在 2025 年強(qiáng)化了其基礎(chǔ) AI 技術(shù)布局：不僅發(fā)布了更強(qiáng)的 AI 模型（如 Gemini?3 Flash），以及Nano Banana Pro 和 Veo 3.1 的出現(xiàn)，讓圖像編輯和視頻生成進(jìn)入了專業(yè)級時(shí)代；還在芯片和推理效率上取得進(jìn)展，推動軟硬件協(xié)同優(yōu)勢，提升整體競爭力。將先進(jìn) AI 技術(shù)融合到了搜索、天氣預(yù)測、科研工具甚至智能體等多種產(chǎn)品和場景中，從理論研究轉(zhuǎn)向現(xiàn)實(shí)效用。例如其 AI 技術(shù)在推理能力榜單上表現(xiàn)優(yōu)異，并在全球氣象預(yù)測等應(yīng)用方向逐步顯現(xiàn)影響力。在技術(shù)爆發(fā)式增長的同時(shí)，谷歌內(nèi)部也加強(qiáng)了安全性評估和風(fēng)險(xiǎn)控制，將模型紅隊(duì)測試和責(zé)任框架納入常規(guī)流程，試圖在實(shí)力擴(kuò)張和穩(wěn)健運(yùn)營之間找到平衡。源文鏈接：https://www.ithome.com/0/908/601.htm

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