1月5日，針對(duì)有博主發(fā)文稱(chēng)小米汽車(chē)碰撞掉輪屬于“丟輪保車(chē)”的安全設(shè)計(jì)思路，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍作出回應(yīng)。

雷軍在其個(gè)人微博表示：“‘丟輪保車(chē)’，這是很多豪華車(chē)型已經(jīng)非常成熟的安全設(shè)計(jì)方案。我過(guò)去以為，這項(xiàng)技術(shù)是沃爾沃最早做的，沒(méi)想到，是奔馳開(kāi)始的。大家從這次拆車(chē)直播就可以看出，小米在汽車(chē)安全性上設(shè)計(jì)下了巨大功夫的。造車(chē)之初，我們就提出：安全是基礎(chǔ)，安全是前提。”

這一次，小米汽車(chē)將“丟輪保車(chē)”這一汽車(chē)工程術(shù)語(yǔ)推向公眾視野。

“丟輪保車(chē)”的背后

1月3日晚，雷軍通過(guò)直播拆解YU7，以此回應(yīng)外界對(duì)造車(chē)用料的質(zhì)疑。

雷軍在直播中表示，此舉源于有博主評(píng)價(jià)稱(chēng)小米首款車(chē)SU7用料扎實(shí)是因?yàn)椤爸罆?huì)被拆”，第二輛車(chē)就不一定了。為打消疑慮，他邀請(qǐng)工程師現(xiàn)場(chǎng)拆解YU7，并歡迎更多博主參與拆解，同時(shí)呼吁“說(shuō)公道話，不要為了流量故意夸大或找茬”。

小米官方展示了YU7進(jìn)行25%偏置碰撞的測(cè)試，車(chē)身在撞到障礙物后，會(huì)有一個(gè)向左彈開(kāi)的動(dòng)作，并且車(chē)輪外拋。

雷軍表示，有人覺(jué)得小米一撞輪子掉了，實(shí)際上是“丟輪保車(chē)”，四兩撥千斤。

所謂的“丟輪保車(chē)”，本質(zhì)是一套精密的碰撞能量管理系統(tǒng)。根據(jù)小米工程師在直播中的解讀，在25%偏置碰撞這一極端工況下，車(chē)輛縱梁的吸能作用有限，大部分沖擊力會(huì)直接沖向A柱，如果沒(méi)有一個(gè)很好的策略，極易導(dǎo)致乘員艙變形。

為解決這一難題，小米的策略是讓車(chē)體盡可能滑開(kāi)，最終要撞到 A 柱的時(shí)候已經(jīng)錯(cuò)開(kāi)了，實(shí)現(xiàn)四兩撥千斤的效果，避免其侵入駕駛艙造成二次傷害。

這一設(shè)計(jì)并非小米首創(chuàng)。

雷軍在后續(xù)回應(yīng)中表示，該技術(shù)最早由奔馳開(kāi)創(chuàng)，沃爾沃等豪華品牌也早有應(yīng)用。

其核心邏輯與航空航天領(lǐng)域的“失效安全”理念異曲同工——通過(guò)犧牲非核心部件的完整性，保障核心防護(hù)區(qū)域的安全。

從技術(shù)原理看，“丟輪保車(chē)”確實(shí)突破了傳統(tǒng)“車(chē)身越硬越安全”的認(rèn)知，體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車(chē)安全“精準(zhǔn)引導(dǎo)能量、優(yōu)先保障乘員空間”的核心邏輯。

圖片來(lái)源：雷軍微博

汽車(chē)安全競(jìng)爭(zhēng)升維

“丟輪保車(chē)”引發(fā)的熱議，本質(zhì)上標(biāo)志著新能源汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已從續(xù)航、智能駕駛延伸至核心安全技術(shù)的深層博弈。

隨著電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)滲透率提升，消費(fèi)者對(duì)安全的關(guān)注度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車(chē)，他們正在將安全配置列為購(gòu)車(chē)首要考量之一。小米的嘗試客觀上推動(dòng)了行業(yè)對(duì)“安全設(shè)計(jì)本質(zhì)”的再思考——安全的核心是“保人”而非“保車(chē)”，傳統(tǒng)“車(chē)身無(wú)變形才安全”的認(rèn)知正在被顛覆。

對(duì)行業(yè)而言，類(lèi)似“可控脫落”的創(chuàng)新設(shè)計(jì)需要建立統(tǒng)一的測(cè)試與評(píng)價(jià)體系，避免車(chē)企“自說(shuō)自話”。同時(shí)，傳統(tǒng)車(chē)企與新勢(shì)力的安全宣傳策略差異逐漸顯現(xiàn)：傳統(tǒng)汽車(chē)品牌對(duì)類(lèi)似技術(shù)保持低調(diào)，而小米等新勢(shì)力選擇主動(dòng)發(fā)聲，這種差異反映了不同品牌的用戶(hù)溝通邏輯。

無(wú)論如何，“丟輪保車(chē)”的討論已推動(dòng)整個(gè)行業(yè)意識(shí)到，安全技術(shù)的創(chuàng)新不僅需要工程突破，更需要做好公眾教育與標(biāo)準(zhǔn)共建，這才是新能源汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的核心前提。

小米“丟輪保車(chē)”本質(zhì)是技術(shù)創(chuàng)新與公眾認(rèn)知、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)之間的碰撞。從技術(shù)層面看，其設(shè)計(jì)符合現(xiàn)代汽車(chē)安全的核心邏輯；從輿論層面看，其公關(guān)策略有效消解了部分質(zhì)疑；從行業(yè)層面看，這一事件推動(dòng)了安全理念的革新。

但最終，“丟輪保車(chē)”是否能成為公認(rèn)的安全技術(shù)，仍需時(shí)間與真實(shí)路況的檢驗(yàn)。對(duì)小米而言，持續(xù)兌現(xiàn)技術(shù)承諾、完善售后服務(wù)，才是將輿論優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為品牌信任的關(guān)鍵；對(duì)行業(yè)而言，建立適配新技術(shù)的安全標(biāo)準(zhǔn)、搭建技術(shù)科普橋梁，方能讓創(chuàng)新真正服務(wù)于消費(fèi)者安全。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >