2月18日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布1月份汽車(chē)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。

1月，汽車(chē)產(chǎn)銷形勢(shì)總體平穩(wěn)，環(huán)比有所下降，同比保持小幅增長(zhǎng)。細(xì)分車(chē)型來(lái)看，受芯片供應(yīng)繼續(xù)小幅改善的支撐，疊加部分地方出臺(tái)鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)政策的拉動(dòng)，乘用車(chē)表現(xiàn)好于總體水平，產(chǎn)銷同比延續(xù)了穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。商用車(chē)產(chǎn)銷環(huán)比和同比則依然延續(xù)了下降趨勢(shì)，且同比降幅較為顯著。新能源和汽車(chē)出口表現(xiàn)依然突出，同比均保持較快增長(zhǎng)。

1月，汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成242.2萬(wàn)輛和253.1萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降16.7%和9.2%，同比分別增長(zhǎng)1.4%和0.9%。在去年同期基數(shù)較高的背景下，全行業(yè)共同努力，推動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)2022年伊始呈現(xiàn)出穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

1月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成45.2萬(wàn)輛和43.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.3倍和1.4倍。本月新能源汽車(chē)銷量雖未刷新歷史記錄，但仍延續(xù)了去年高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷規(guī)模遠(yuǎn)高于去年同期水平。從市場(chǎng)份額來(lái)看，1月新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額達(dá)到17%，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)份額達(dá)到19.2%，繼續(xù)高于去年全年水平。

分車(chē)型來(lái)看，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成36.7萬(wàn)輛和34.6萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.2倍；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷均完成8.5萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)2.0倍；燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成142輛和192輛，同比分別增長(zhǎng)3.9倍和2.0倍。

1月，汽車(chē)企業(yè)出口23.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.8%，同比增長(zhǎng)87.7%。本月汽車(chē)出口繼續(xù)延續(xù)向好發(fā)展態(tài)勢(shì)，月度出口數(shù)量處于歷史次新高水平。分車(chē)型看，乘用車(chē)本月出口18.5萬(wàn)輛，環(huán)比下降1.1%，同比增長(zhǎng)94.5%；商用車(chē)出口4.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)29.5%，同比增長(zhǎng)64.8%。本月新能源汽車(chē)出口增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為43.7%。

展望一季度，汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展將受到正反兩方面的影響，其中積極因素包括三點(diǎn)：一是各地政府將積極出臺(tái)穩(wěn)增長(zhǎng)相關(guān)政策，支撐市場(chǎng)需求相對(duì)穩(wěn)定；二是汽車(chē)行業(yè)芯片供應(yīng)不足的問(wèn)題有望繼續(xù)緩解；三是部分乘用車(chē)企業(yè)對(duì)于2022年市場(chǎng)預(yù)期較好，均設(shè)定了較高的全年生產(chǎn)目標(biāo)，這對(duì)于一季度的產(chǎn)銷也將起到一定支撐作用。

不利因素也包括三點(diǎn)：一是一季度芯片短缺問(wèn)題依然存在，且2021年一季度行業(yè)受芯片影響并不大，基數(shù)較高；二是國(guó)內(nèi)散點(diǎn)疫情也增加了產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)；三是商用車(chē)目前政策紅利已基本消耗殆盡，疊加運(yùn)輸市場(chǎng)需求不足、運(yùn)價(jià)偏低，因此未來(lái)一段時(shí)間商用車(chē)將處于調(diào)整期。綜上所述，我們應(yīng)當(dāng)審慎樂(lè)觀地看待市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展。

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